電動自行車充電事故頻發(fā)，卻為何智慧充電模式推廣并不順利？
文章出處：http://srpd123.com 作者： 人氣： 發(fā)表時間：2019年01月07日
去年年底，上馬墩一村的一處非機動車停車庫首試智慧充電模式。運行5個月來，當(dāng)?shù)鼐用竦慕邮芏热匀黄?。電動車車庫加入智慧充電元素，其實不僅僅是便捷本身的問題，背后涉及的安全問題更是意義深遠。不過，這個“殼”如今到底卡在哪里？
小區(qū)電動車車庫啟用智慧充電方便還是不便？
插上電源，然后掃一下插座旁的二維碼，可選擇1元充電4小時或2元充電8小時。在上馬墩一村的一處車庫里，這種智慧充電從去年11月前后開始試點，運行至今已有5個月。居民王女士說，她不跑遠路，一般只要充4小時就可以用兩天。沒裝這個之前，她如果選擇停車加包月充電，一個月的費用是40元；如果不選擇包月充電，單次充電要交2元，算下來不便宜?，F(xiàn)在每月停車費12元，充電費估計在12元左右，感覺費用比以前少。另一位用戶蔣女士開始時遇到過充了一會停充的事件，不過好在有微信提醒，會退費，現(xiàn)在則慢慢正常了。而她的兒子則表示，使用很順當(dāng)，覺得這種新事物挺好，用多少充多少，計費更加透明。
不過，也有一些居民沒有微信等現(xiàn)代化支付手端，感覺使用不便。居民魏師傅已年過七旬，家住4樓。按他的說法，偶爾給孫子送點東西啥的，一周只需要充一次電。他原本都是從自家窗戶扔插線板下去充電，充完電再將電動車停到車庫。有了新的充電方式他也想試試，但老年人的微信都不綁銀行卡，沒法使用。他聽說這套設(shè)備除了微信掃碼外，還可以刷卡充值，不過現(xiàn)在還沒推出，讓他有點小失望。
車庫管理員王鳳蘭對這套設(shè)備有點小意見。她說一些人因為不會使用，就去別的地方停車了。這樣一來，她的收入就少了。據(jù)了解，車庫里產(chǎn)生的費用包括停車費和充電費兩部分，有的居民只停車不充電，以前是每月交10元，現(xiàn)在漲到12元；有的居民既停車又充電，一般包月費用為40元。這個車庫大概有110輛非機動車停放，現(xiàn)在只能收到停車費，還因為新設(shè)施別人不會用，出現(xiàn)停放車輛流失現(xiàn)象，讓她能賺的錢更少了，她不樂意。按照她的說法，車庫還有一個硬傷，因為是半地下空間，通訊信號不是太好，掃了碼沒反應(yīng)，只能跑出車庫等信號，有時停車人要來回好幾次。另外，一些銷售人員使用的是72V的大電瓶，這套設(shè)備的插座干脆不認，也只能另外找地方充電。從目前的狀況來看，每天晚上只有10多輛車在這里充電。
不過王鳳蘭也承認，這套設(shè)備讓她晚上能睡個安穩(wěn)覺。2012年一天晚上，車庫一輛電動車電瓶出問題引發(fā)火災(zāi)，她滅火時手和臉都燒壞了，打了10多天點滴，還賠了好幾千元錢。現(xiàn)在這套設(shè)備到點會自動停充，至少不會因過度充電而引發(fā)火災(zāi)。
簡新社居委黨總支書記鐘長國說，車庫里的這套智慧設(shè)備，很多年輕人都覺得便捷。但對一些老年人來說，不會掃二維碼，還在學(xué)習(xí)中。從小區(qū)管理來說，先進的設(shè)備避免了過度充電，車庫里還加設(shè)了噴淋設(shè)備，保障了老百姓的財產(chǎn)和生命安全，安監(jiān)部門也把這里當(dāng)成樣板示范，這個新生事物應(yīng)該是個好東西。
目前處于免費安裝階段推廣仍有難度
上馬墩一村的智慧充電設(shè)備公司負責(zé)人表示，看到過好多老新村電動車因充電火燒連營的報道，才聯(lián)系廠家開始推廣這套設(shè)備。她在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，車庫起火后，30秒鐘就能達到600多度的高溫，非常危險。電動車充電器應(yīng)該有功率控制器，如果超負荷充電會進行自我保護。但一些廠家為了節(jié)約成本，去掉這一元件，無形中帶來了安全隱患。
他們公司覺得智慧充電是未來發(fā)展趨勢，值得試一試。以上馬墩一村這一中型電動車車庫為例，目前共安裝了76個智能插座，以刷卡和掃碼為主。正常情況下1元就能充滿電，中短途的上班路程，兩天充一次電就足夠了。安裝設(shè)備的費用在5萬元左右，目前不要車庫管理方出一分錢，是免費安裝的。上馬墩街道為車庫申請了民用電，所以這里充電費用也比較便宜，每小時只要0.25元。如果其他小區(qū)采用商業(yè)用電模式，費用可能會貴一點。
車庫的盈利模式主要是電費差價，李海燕表示，他們一般會和管理方分攤盈利，畢竟對方提供了場地。不過現(xiàn)狀讓她有些無奈，上馬墩一村的車庫按說每天要有80輛左右的電動車充電才能維持運作，但現(xiàn)在只有10多輛充電。
至于有人所說大功率的電瓶沒法充電，她表示，這些電動車多經(jīng)過改裝，有安全隱患，不讓充電就是對其他車輛的一種保護。一些老年人期待使用刷卡充電的方式，他們也會慢慢跟上。對一些老百姓反映的車庫通訊信號不好，李海燕也很頭疼。對于這類地下空間，以前確實是通訊信號的“盲點”，她期待通訊公司信號點的覆蓋工作能夠跟上。
在一些小區(qū)或公共場所，這樣的智慧充電推廣也存在一定難度。有些管理方覺得原本不能充電就不存在隱患，而萬一安裝充電設(shè)備后發(fā)生問題，反而惹麻煩上身。“充電設(shè)備可以充滿自停，有利于節(jié)約能源”，李海燕對自己的這套智能設(shè)備充滿信心。她表示，這套設(shè)施在上海推廣非常好，雖然只比無錫早推廣了三個月，但現(xiàn)在已發(fā)展到了1萬多個點。在上海一些地方，還有管理部門貼錢請人去安裝，求的就是一個安全。一些先進的地方甚至安裝了閘門，通過監(jiān)控設(shè)施配合，甚至不再需要看車人。
據(jù)介紹，梁溪區(qū)對這套設(shè)備也很看好，正在爭取每個街道都有一個試點。最近幾天，柴機新村的一處車庫的智慧充電模塊安裝也已收尾。
政協(xié)提案聚焦電動車充電問題建議加大管理力度
今年，梁溪區(qū)政協(xié)和市政協(xié)都有委員關(guān)注到了電動車充電問題。市政協(xié)委員李文宇和金為鎧在《關(guān)于在我市電動自行車庫（棚）推廣安裝智能互聯(lián)網(wǎng)充電樁的建議》提案中指出，近年來，電動自行車以其方便、快捷、舒適、安全、價格適中等特點受到廣大市民的喜愛。同時，電動車火災(zāi)起數(shù)、造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失也逐年上升。
政協(xié)委員們指出，電動車屢屢引發(fā)火災(zāi)，除了不少電動車充電器沒有安裝功率控制模塊，對過充、過熱無保護措施外，其使用過程中的顛簸、震動而造成線路絕緣層摩擦破損，導(dǎo)致電路自身質(zhì)量不夠穩(wěn)定，也會引發(fā)火災(zāi)。個別老舊小區(qū)布局狹窄，沒有配套的公共存車庫（棚），部分電動車就被隨意停放在公共走廊、樓梯間里，未使用專業(yè)的電動車充電插座。另外，無錫現(xiàn)有的公共存車庫（棚）大多設(shè)施較舊，無噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災(zāi)探測器等消防設(shè)施器材，只安裝了簡單的充電插座，電動車充電無時間限制，即使充足也不斷電，電池經(jīng)常過充引起過熱，很大程度上降低了電瓶的使用壽命，提高了充電起火的發(fā)生概率。
目前，無錫正在普遍使用的投幣和單純刷卡付費的充電設(shè)備，大多沒有安裝功率控制器，甚至還有的使用1.5平方毫米電線，極易造成電路過載引發(fā)火災(zāi)。
在提案中看到，2017年12月29日，公安部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，他們建議錫城制訂出臺相應(yīng)的政策規(guī)范，加強電動自行車及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督管理，明確落實停放、充電管理責(zé)任。對新建住宅小區(qū)，在發(fā)展規(guī)劃中明確小區(qū)非機動車庫（棚）的消防設(shè)施和智能充電設(shè)施建設(shè)的要求；對老舊小區(qū)，要將非機動車庫（棚）的消防設(shè)施建設(shè)和智能充電設(shè)施建設(shè)結(jié)合老新村改造等納入改造工程。 （黃孝萍 文、攝）
電動車起火害煞人
2016年8月29日，深圳一小區(qū)一層正在充電的電動車過充自燃，造成7人死亡4人受傷。2017年9月25日，臺州市一出租屋門廳正在充電的電動車短路引發(fā)火災(zāi)，造成11人死亡。2017年12月13日，北京白墻子村一村民宅基地自建房內(nèi)，因電動車充電發(fā)生火災(zāi)，造成5人遇難9人受傷。
而無錫也多次發(fā)生類似事故。2016年10月3日，市內(nèi)某學(xué)院學(xué)生車棚內(nèi)，100多輛電動車共用幾個充電口，因電路超負載引發(fā)爆炸，車棚內(nèi)100多輛非機動車全部燒毀；2017年08月25日，新吳區(qū)太湖花園三期一居民樓樓道前，一輛正在充電的電動車引發(fā)大火，導(dǎo)致1死1傷；2018年1月，清名一村一處兩層非機動車庫起火，約百輛電動車被大火吞沒。
