老舊小區(qū)“充電樁焦慮” 如何化解?
文章出處:http://srpd123.com 作者:工人日報 人氣: 發(fā)表時間:2024年08月13日
記者在走訪中發(fā)現(xiàn),在一些老舊小區(qū)車庫,充電樁為新能源車主實現(xiàn)“充電自由”的同時,也給部分業(yè)主帶去困擾,從而引發(fā)爭議。
“我們的小區(qū)車庫里到處都安裝著充電樁,線路也是亂七八糟,一旦發(fā)生安全事故,后果不堪設想。”近日,重慶市民藍先生向記者反映道,話語中滿是擔憂。
隨著新能源汽車的普及,住宅小區(qū)車庫內(nèi)安裝充電樁已成為一項重要需求。然而,記者在走訪中發(fā)現(xiàn),在一些老舊小區(qū)車庫,充電樁為新能源車主實現(xiàn)“充電自由”的同時,也給部分業(yè)主帶去困擾,從而引發(fā)爭議。
“越裝越多,我們也越來越怕”
藍先生告訴記者,他所住的小區(qū)建成已有17年,有一個地下兩層車庫。近一兩年開始,車庫里逐漸出現(xiàn)了各式各樣的充電樁。
“業(yè)主購買了新能源車,需要安裝充電樁,這本身是合情合理的事情。但是,既沒有劃定專有的充電區(qū)域,線路也是亂拉亂扯,讓人看了心驚膽戰(zhàn)。”藍先生直言,充電樁越裝越多,很多業(yè)主也越來越怕。
前不久,記者來到藍先生所在的小區(qū)車庫,見到了他所言的情況。兩層車庫目測大約有近1000個停車位,并沒有看到專設的新能源車充電區(qū)域。兩個樓層的墻面上分散安裝著形狀不一的充電樁,從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連接至各個充電樁。在一些車位上,有新能源車正在充電,但駕駛室里空無一人。
在車庫的樓梯間,一根足有手腕粗的黑色線纜垂直向下,最終被接入總電箱。“我們向物業(yè)公司詢問過,這根線纜是為了安裝充電樁擴容使用。”藍先生說,小區(qū)車庫并沒有直升電梯入戶,因此業(yè)主停好車后,都需要通過樓梯間進出,線纜隨意搭著,既影響了通行,還暗藏安全隱患。
藍先生坦言,他們最擔心的就是發(fā)生火災。“車庫是密閉空間,新能源車和燃油車挨著停放,如果在充電過程中發(fā)生自燃引發(fā)多車燃燒,消防救援受到限制。”
此外,藍先生對于充電樁的安裝位置也提出了質(zhì)疑。他表示,充電樁安裝的墻體是否為承重墻,是否具備安裝設備條件,物業(yè)公司和車主并沒有向小區(qū)業(yè)主進行說明。“安裝充電樁時需要鉆孔,會不會對車庫建筑主體造成損害呢?”
充電樁竟成了“賺錢工具”?
更令藍先生感到費解的是,他們小區(qū)車庫因為產(chǎn)權問題,至今沒有向業(yè)主進行過出售和出租,屬于公共車位。“所有業(yè)主都沒有專屬車位,回家停車采取先來后到的原則,只要有空車位,就可以停放。”他進一步闡釋道。
正因此,藍先生認為,新能源車主安裝充電樁后,就相當于將充電樁就近的車位“占為己有”,將公共車位變成了私家車位。他告訴記者,這一點也讓小區(qū)很多業(yè)主感到不妥。
記者了解到,在當?shù)?,居民安裝新能源汽車充電樁,首先需要向當?shù)仉娏Σ块T申請,申請時提供的證明材料包括車位產(chǎn)權證或者租賃證明??墒牵{先生所在小區(qū)的車位并沒有出售和出租,目前已經(jīng)安裝了充電樁的業(yè)主,又是提供的什么證明?
走訪中,該小區(qū)另一位業(yè)主尹女士向記者透露,“只要向物業(yè)繳納一筆押金就可以拿到證明”。她表示,曾經(jīng)以“要安裝充電樁”的名義向小區(qū)的物業(yè)公司咨詢過手續(xù)和流程,得到的回復是“需要和負責人面談”,而面談就是談押金的金額。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),公共車位安裝充電樁涉及到的權限、押金、收益等問題,有時難免成為一筆“糊涂賬”。有的業(yè)主就表示,公共部分安裝充電樁,應當讓業(yè)主知情,其收益也應當歸由業(yè)主共享。還有的業(yè)主表示,充電樁對外開放導致外來車輛增多,也增加了安全隱患和管理成本,在重慶某社交平臺上,也有業(yè)主貼出圖文吐槽道:“物業(yè)在小區(qū)負一樓車庫安裝了60多個充電樁,每天進進出出幾百輛車,24小時不間斷充電。”
鼓勵開展“統(tǒng)建統(tǒng)營”
針對走訪過程中了解到的關于充電樁的問題,記者就此向業(yè)內(nèi)人士進行了咨詢。“不管是新建小區(qū),還是老舊住宅,其建有的新能源車充電樁,應該只適合向獲準建設、使用的業(yè)主提供服務,不適合向外部車輛提供充電。”重慶市物業(yè)管理協(xié)會的相關人士談道。
對于眾多業(yè)主最為關注的“充電樁是否安全”這個話題,某新能源汽車品牌西南區(qū)負責人姜忻文回答道,“國家有關部門對于充電樁有明確的認證標準,與充電樁相關的電線、電纜等設施都要進行嚴格的3C認證”。
姜忻文坦言,盡管一些城市發(fā)生過新能源車充電安全事故,但市民群眾不必過于焦慮。“充電樁與新能源車的關系,就好比手機與充電器。我們也聽聞過手機充電器自燃的案例,但絕大部分是因為使用了質(zhì)量低劣的充電產(chǎn)品。”他舉例說,因此在選擇充電樁時,新能源車主一定不能圖便宜,更不能選購三無產(chǎn)品。
記者注意到,為了消除老舊小區(qū)業(yè)主對于充電樁的焦慮情緒,國內(nèi)多地也在積極出臺措施,其中“統(tǒng)建統(tǒng)營”成為關鍵。該模式是指對居住區(qū)充電樁進行統(tǒng)一規(guī)劃設計、統(tǒng)一建設改造、統(tǒng)一運營運維,從而實現(xiàn)居民區(qū)充電樁的有序建設和管理,目前在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。
“鼓勵企業(yè)開展居住社區(qū)充電設施‘統(tǒng)建統(tǒng)營’。”重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關人士表示,將在老舊小區(qū)改造中合理利用空閑場地補建、配建公共充電樁,鼓勵引導市場力量參與投入,進一步補齊老舊小區(qū)配套基礎設施和公共服務設施短板,加大老舊小區(qū)充電設施、停車設施等供給。持續(xù)推進物業(yè)服務收費信息公開和市場秩序整治專項行動,加大對物業(yè)服務企業(yè)涉及充電設施違規(guī)收費情況的曝光和處罰力度。同時,小區(qū)業(yè)主可以通過業(yè)主大會共同決策,推動利用公共收益在公共場地建設公共充電樁。
“只要流程合規(guī)、標準安裝、安全充電、管理到位,就能消除業(yè)主的焦慮,我們生活起來也才安心。”藍先生說。(記者 黃仕強)