走訪北京街頭共享充電設(shè)備：外賣騎手天天搶位 安全有保證嗎？
文章出處：http://srpd123.com 作者：北京晚報(bào) 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年08月22日
右安門外大街97號(hào)百合園小區(qū)東門，一位騎手正在更換已經(jīng)充好電的電池。
目前，我國(guó)的電動(dòng)自行車用戶近3億，并以每年超過3000萬(wàn)的增量遞增?？墒牵?億多輛電動(dòng)自行車的充電方式大部分是“插座+充電器”，車主將車輛推入室內(nèi)，或?qū)㈦姵夭鹦稁Щ丶遥械纳踔林苯訌奈堇锢桓娋€到樓下充電……種種不規(guī)范行為增加了安全隱患。據(jù)消防部門統(tǒng)計(jì)，80%以上電動(dòng)車火災(zāi)因充電引起，本報(bào)曾多次報(bào)道飛線充電引發(fā)的火災(zāi)事故。如何才能既滿足海量電動(dòng)自行車的充電剛需，又能把安全隱患降到最低？
從今年年初開始，一些智能充電柜和充電樁出現(xiàn)在社區(qū)里和道路旁。這些充電設(shè)備好用嗎？它們能否解決飛線充電的隱患？充電如何計(jì)價(jià)？記者對(duì)此進(jìn)行了探訪。
地點(diǎn)：右安門外大街
充電柜爆滿 最受騎手歡迎
右安門外大街百合園小區(qū)東門外的充電柜三個(gè)一組，一共六組，臺(tái)臺(tái)爆滿，它們的忠實(shí)用戶就是附近的外賣騎手們。
“手機(jī)掃碼，小格子自動(dòng)彈開，里面有一個(gè)黑色充電插頭和兩根紅線，連上插頭就可以充電了。充滿后，自動(dòng)斷電，取時(shí)掃碼付費(fèi)。齊活兒！再不用擔(dān)心半道兒沒電了。充電計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以在手機(jī)中查看。”昨天晚高峰前，這位外賣騎手將上午放進(jìn)去的一組鋰電池取走。
查看這位騎手的手機(jī)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“充電費(fèi)0.4元/1小時(shí)，2.4元封頂；儲(chǔ)物費(fèi)0.2元/小時(shí)，22：00-10：00儲(chǔ)物費(fèi)0.1元/小時(shí)。”電池充滿電后停止計(jì)價(jià)，儲(chǔ)物柜計(jì)價(jià)系統(tǒng)開啟，分時(shí)分段計(jì)價(jià)，不能準(zhǔn)時(shí)來(lái)取電池的用戶也不用擔(dān)心電池過充。“我們每天早晚高峰前過來(lái)看看有沒有空位，多數(shù)時(shí)間要碰運(yùn)氣。”由于充電柜操作簡(jiǎn)單方便，在這一區(qū)域派活兒的上百名騎手都在這兒充電。他們已經(jīng)自發(fā)向廠家表達(dá)，希望能夠再增加幾十臺(tái)充電柜。
十字坡街我愛我家門店前的充電樁。
地點(diǎn)：十字坡街
中介員工不再飛線充電
在十字坡街北口街角，“我愛我家”門店側(cè)面就有一臺(tái)充電樁。充電樁有6條充電線，可以自由伸縮，長(zhǎng)度完全滿足排布在跟前的多輛電動(dòng)車。
“我愛我家”工作人員告訴記者，門前的這臺(tái)充電樁目前并不對(duì)外，這是專門為門店設(shè)置的，店里用于平時(shí)帶客戶看房的電動(dòng)車都在這里充電，大約十幾個(gè)小時(shí)才能充滿，可能比平時(shí)家里充電還慢，好處是避免了電動(dòng)車無(wú)處充電的問題。對(duì)很多房屋中介的員工來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車是必要的工具，可大多只能依靠私拉插線板充電，這一問題經(jīng)常被路人詬病，認(rèn)為其中存在安全隱患。曾經(jīng)也有很多中介工作人員談到，市面上已經(jīng)出現(xiàn)的投幣充電樁，并不是隨時(shí)都能碰見，門前如能找到合適的地點(diǎn)設(shè)置充電樁，確實(shí)會(huì)方便不少。
勁松中街的10臺(tái)充電柜最受外賣騎手的歡迎。
地點(diǎn)：勁松中街
連接超市電箱 按商電計(jì)價(jià)
勁松中街京客隆門口安裝了10臺(tái)充電柜。昨天下午記者來(lái)到這里時(shí)，充電柜正好滿員。掃描充電柜上的二維碼，可選擇充電時(shí)長(zhǎng)，也可以選擇電池的種類，分鉛酸電池或是鋰電池，還有相對(duì)應(yīng)的電池電壓。
“一般4個(gè)小時(shí)就充滿了，不到10塊錢，挺方便的。”一位外賣騎手對(duì)記者說(shuō)。由于充電柜連接的是京客隆的供電箱，因此按照1.5元/度的商用電。騎手方便了，但居民有擔(dān)憂，“充電柜放在室外，風(fēng)吹雨淋，可千萬(wàn)別漏電。”
記者采訪時(shí)，恰好遇見了一位充電柜廠家的員工。據(jù)他說(shuō)，這10臺(tái)充電柜已經(jīng)安裝了幾個(gè)月，目前沒有出現(xiàn)使用問題，公司也會(huì)每隔兩天就派人來(lái)查看管護(hù)。
東直門外大街36號(hào)院，兩電動(dòng)車正在充電。
地點(diǎn)：東直門外大街36號(hào)院
使用半年充電樁急需維護(hù)
在東直門外大街36號(hào)院，一進(jìn)院門就有一臺(tái)充電樁。傍晚時(shí)分，正有兩輛電動(dòng)車在充電。
小區(qū)充電樁設(shè)置在存車棚內(nèi)，很多居民為充電樁叫好。居民們說(shuō)，大家對(duì)電動(dòng)車充電的安全很重視，樓內(nèi)充電、飛線充電都不安全，如果小區(qū)里能多安裝一些充電樁就太好了。
記者在小區(qū)存車棚里簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下，電動(dòng)自行車超過20輛，可是每臺(tái)充電樁最多只能同時(shí)為6臺(tái)電動(dòng)車充電。而且充電樁已經(jīng)出現(xiàn)破損，6條充電線已經(jīng)有一條斷掉了。小區(qū)里遛彎居民說(shuō)，這臺(tái)充電樁剛裝好不過半年，平日還是需要有人維護(hù)。
答疑
在采訪中，有人對(duì)充電設(shè)備的安全、計(jì)價(jià)等問題提出疑問，記者帶著這些問題采訪了充電設(shè)備北京地區(qū)主管。
充電設(shè)備安全嗎？
充電柜主要針對(duì)外賣或快遞騎手等提供市民服務(wù)的第三方行業(yè)人群，騎手的電動(dòng)自行車通常有兩到三組電池，且可拆卸，為全天不間斷使用，需要為電池接力充電；充電柜有助于寄存電池且不耽誤工作。而充電樁主要設(shè)置在社區(qū)中，供小區(qū)居民使用，通常情況下這些電動(dòng)自行車的電池不容易拆卸，且只有一塊電池。
充電樁和充電柜均有絕緣設(shè)計(jì)，采用了智能充電模塊，自動(dòng)識(shí)別電池，適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)人工智能等科技，可以自動(dòng)識(shí)別電池型號(hào)，并匹配充電。日常操作不存在觸電危險(xiǎn)。
為何只能慢充？
如果沒有充滿就斷電是否對(duì)設(shè)備和電動(dòng)自行車產(chǎn)生影響呢？充電設(shè)備是否有快慢充電選項(xiàng)？覃曉表示充電設(shè)備屬于臨時(shí)設(shè)備，用戶可以自行選擇充電時(shí)間，對(duì)充電雙方產(chǎn)生的影響和平時(shí)在家充電一樣，不必過分擔(dān)憂。不過目前只提供慢充服務(wù)，市場(chǎng)上存在快充設(shè)備，如小賣鋪或汽修站旁邊，不過這種設(shè)備比較傷電池，市場(chǎng)反饋不好，無(wú)人問津后逐漸被淘汰。
為何電價(jià)有商電和民電之分？
針對(duì)記者詢問增加設(shè)備數(shù)量有何限制時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示主要是電源問題。在公共區(qū)域有很多限制，首當(dāng)其沖就是電源，安裝設(shè)備需要物業(yè)、房東或街道提供電源接口，有的地區(qū)甚至需要申報(bào)電表，而現(xiàn)在投放的大部分設(shè)備處于蹭電狀態(tài)，因此出現(xiàn)記者探訪中用電單價(jià)不同的情況。而且公共區(qū)域需要協(xié)調(diào)城管、電網(wǎng)、市政等相關(guān)部門，盡管市民有需求，但要想設(shè)備落地還得多方審批“開綠燈”。
