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ofo小黃車(chē)豹變:物聯(lián)網(wǎng)智能鎖一騎絕塵 降維打擊摩拜

文章出處:http://srpd123.com 作者:未知 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2017年09月10日

[文章內(nèi)容簡(jiǎn)介]:ofo的首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,ofo也是全球首家完成研發(fā)并投放市場(chǎng)的共享單車(chē)企業(yè)。

        被稱作“全球三大開(kāi)發(fā)者大會(huì)”的華為全連接大會(huì),突然來(lái)了一位最熟悉的陌生人。它就是ofo小黃車(chē)。

  說(shuō)熟悉是因?yàn)閛fo小黃車(chē)已在全球連接超過(guò)800萬(wàn)輛單車(chē),日訂單超2500萬(wàn),為全球9個(gè)國(guó)家超170座城市上億用戶提供了超30億次出行服務(wù)。

  說(shuō)到陌生,就是在這與谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)、蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)并稱,世界科技領(lǐng)域規(guī)格最高、規(guī)模最大、參與人數(shù)最多的盛會(huì)。ofo小黃車(chē)憑借什么能“殺出重圍”,脫穎而出與全球頂尖科技公司比肩?

  沒(méi)有金剛鉆,不攬瓷器活。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎這次亮出了ofo小黃車(chē)在NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際商用的成果---全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

  NB-IoT智能鎖成為共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手

  所謂的NB-IoT,是一種基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng),具備覆蓋性能好,終端功耗低,網(wǎng)絡(luò)容量大等技術(shù)優(yōu)勢(shì),正符合共享單車(chē)這種典型的低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求,而電信使用的低頻網(wǎng)絡(luò)也具有更好的穿透性,從而使其網(wǎng)絡(luò)覆蓋性能更佳。

  ofo的首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,ofo也是全球首家完成研發(fā)并投放市場(chǎng)的共享單車(chē)企業(yè)。

  在ofo小黃車(chē)全面接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)后,將在如下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先:第一是用戶體驗(yàn),網(wǎng)絡(luò)的覆蓋更廣,NB-IoT智能鎖信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的2G車(chē)鎖,即使用戶身處隧道或地下停車(chē)場(chǎng)等信號(hào)覆蓋較弱的區(qū)域也能夠順利連網(wǎng)開(kāi)關(guān)鎖騎行。

  二是成本優(yōu)勢(shì)??梢赃B接更多設(shè)備,NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上,能夠滿足大量用戶同時(shí)在各大交通站點(diǎn)、通勤高峰時(shí)段的快速開(kāi)關(guān)鎖需求;而且NB-IoT技術(shù)最大的特點(diǎn)是低功耗,將共享單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平提升到新高度,而低功耗的屬性又可以使智能鎖3年內(nèi)不用充電或更換電池,成本更低,運(yùn)營(yíng)效率更高。

  所以,NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術(shù)應(yīng)用,更是ofo小黃車(chē)在共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的關(guān)鍵勝負(fù)手。

  傳統(tǒng)的智能鎖是基于2G網(wǎng)絡(luò)制式智能鎖,這個(gè)智能鎖里有一個(gè)SIM卡,通過(guò)GPRS的流量訪問(wèn)服務(wù)器,在連接單車(chē)的容量上有很大的差距,覆蓋能力也很有限,另外部分摩拜智能鎖單車(chē)甚至需要通過(guò)人力騎行來(lái)發(fā)電,以解決功耗高的問(wèn)題。

  如果說(shuō)ofo小黃車(chē)從機(jī)械鎖向智能鎖的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,ofo當(dāng)時(shí)還是一個(gè)追趕者的話。那么現(xiàn)在的ofo在物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù)上早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。這不是簡(jiǎn)單的超越,而是填平了摩拜自詡的“技術(shù)護(hù)城河”。

  在GPLP君看來(lái),面向5G海量連接,NB-IoT是先行者。ofo以最先進(jìn)的NB-IoT技術(shù)痛打,吊打2G時(shí)代GPRS技術(shù)。ofo在共享單車(chē)領(lǐng)域重現(xiàn)了科幻小說(shuō)《三體》當(dāng)中的降維打擊的場(chǎng)景。

  華為和中國(guó)電信為什么選擇ofo

  2017年作為NB-IoT的商用元年,在橫向領(lǐng)域中,各大運(yùn)營(yíng)商、供應(yīng)商、應(yīng)用平臺(tái)等都在積極布局各自的NB-IoT市場(chǎng)。

  一個(gè)籬笆三個(gè)樁,一個(gè)好漢三個(gè)幫。推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在共享單車(chē)行業(yè)成功落地,除了ofo的迅猛發(fā)展的用戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)之外,更離不開(kāi)中國(guó)電信和華為兩大“強(qiáng)援”給予的強(qiáng)大技術(shù)推力。

  ofo以獨(dú)有的規(guī)模效應(yīng)、研發(fā)迭代能力和產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢(shì)得到了華為和中國(guó)電信的青睞。

  在ofo、中國(guó)電信和華為的三方合作中,ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開(kāi)發(fā),中國(guó)電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為提供包括芯片、網(wǎng)絡(luò)及IoT平臺(tái)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

  雖然NB-IoT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯,但其研發(fā)的過(guò)程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言,在ofo、中國(guó)電信、華為三方團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的時(shí)候,NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成,所以三方只能依靠華為open

  lab實(shí)驗(yàn)室盡可能模擬不同信號(hào)強(qiáng)度下、不同信號(hào)區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

  同時(shí),共享單車(chē)智能鎖作為新生事物,在軟件端的設(shè)備管理云上沒(méi)有可利用的現(xiàn)成資源,這給中國(guó)電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)。6月,隨著中國(guó)電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成,三方的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)?wèi)阎男那橛瓉?lái)了NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測(cè)試,出乎意料的是該測(cè)試竟然一次通過(guò),這令人意外的反差襯托出了三方強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

  薛鼎表示,物聯(lián)網(wǎng)已逐漸成為人們生活的載體,物聯(lián)網(wǎng)入口之爭(zhēng)將逐漸成為各大科技巨頭關(guān)注的焦點(diǎn)。目前來(lái)看,共享單車(chē)高頻、剛需的特點(diǎn)以及聯(lián)網(wǎng)、支付一體化的優(yōu)勢(shì)使其成為物聯(lián)網(wǎng)具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景之一,作為全球無(wú)樁共享模式原創(chuàng)者,ofo在科技層面后發(fā)制人,已聯(lián)合全球優(yōu)勢(shì)資源率先搶占物聯(lián)網(wǎng)賽道。

  物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商用的關(guān)鍵之子

  截至2016年底,國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)連接用戶數(shù)總計(jì)已接近一億戶。而據(jù)中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心預(yù)計(jì),2016年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整體收入將超過(guò)一萬(wàn)億元。如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用的比例逐年提高,滲透生產(chǎn)制造、交通物流、健康醫(yī)療、消費(fèi)電子、零售、汽車(chē)等應(yīng)用行業(yè)。萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代正以極其迅速的腳步走進(jìn)我們的生活。

  ofo自誕生之初,就制定了“不生產(chǎn)單車(chē),只連接單車(chē)”的發(fā)展理念,與國(guó)內(nèi)知名自行車(chē)?yán)吓破髽I(yè)如鳳凰、飛鴿、富士達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作,占據(jù)了行業(yè)70%供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),強(qiáng)大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)保證了ofo產(chǎn)品的快速迭代能力和車(chē)輛鋪放能力,可投放更多城市惠及更多用戶。

  事實(shí)上,ofo的出現(xiàn)不僅帶動(dòng)了傳統(tǒng)單車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),更推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。

  隨著NB-IoT技術(shù)在ofo小黃車(chē)上大規(guī)模商用,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋迎來(lái)了發(fā)展良機(jī),相關(guān)制造成本有望進(jìn)一步下降。共享單車(chē)以其高頻剛需的特點(diǎn),為NB-IoT芯片規(guī)模量產(chǎn)和技術(shù)調(diào)試提供了空間,芯片、模組、運(yùn)營(yíng)商通過(guò)ofo大數(shù)據(jù)平臺(tái)的反饋,改進(jìn)芯片集成及后端通訊技術(shù)。另一方面,共享單車(chē)的流動(dòng)性,也為NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋提出了借鑒意義,推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)無(wú)死角的布局。

  隨著產(chǎn)業(yè)鏈和網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟,相關(guān)的制造成本會(huì)進(jìn)一步下降,為相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。可以說(shuō),NB-IoT在ofo小黃車(chē)一端的商用,將其本身帶進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降、規(guī)模推廣的正向循環(huán)。

  如果將物聯(lián)網(wǎng)商用比作一盤(pán)棋,那么ofo小黃車(chē)就是極具戰(zhàn)略地位的關(guān)鍵之子。

  據(jù)悉,中國(guó)電信正在推動(dòng)NB-IoT模組價(jià)格向2G模組看齊,這意味著什么?面向全球海量級(jí)的市場(chǎng),ofo小黃車(chē)在智能鎖中規(guī)模采用NB-IoT模組替代原有2G將成為現(xiàn)實(shí),這也將夯實(shí)中國(guó)電信與ofo之間的合作,并使用戶的體驗(yàn)更便捷。NB-IoT全球的發(fā)展將在2018年迎來(lái)巔峰時(shí)刻。

  最后GPLP還想說(shuō),ofo小黃車(chē)8月22日宣布支持NFC近場(chǎng)支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)開(kāi)始量產(chǎn),并計(jì)劃于10月起逐步投向市場(chǎng)。這是全球首款支持NFC近場(chǎng)支付功能的智能鎖,用戶可以通過(guò)支持該功能的智能硬件“秒開(kāi)”小黃車(chē)。此處落子的妙處下回分解。

  可以預(yù)見(jiàn)的是,ofo小黃車(chē)在將眾多優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)整合、全面發(fā)展并形成最終合力,將持續(xù)拉大與摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)差距。

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本文關(guān)鍵詞:ofo,物聯(lián)網(wǎng),智能鎖
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