校園一卡通在自行車借還服務(wù)中應(yīng)用的探索

文章出處：http://srpd123.com 作者： 人氣： 發(fā)表時間：2011年09月16日

    摘要：本文探索了校園一卡通在高校免費自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用,特別強調(diào)了基于校園一卡通的借車權(quán)限控制在自行車管理中的作用.

    0.引言

    近年來一些高校先后建立了免費自行車借還服務(wù)系統(tǒng)，但是運營成功的卻很少。究其原因主要是人力財力不足和管理不善使得車輛損毀嚴(yán)重。中國礦業(yè)大學(xué)南湖校區(qū)“校園通”服務(wù)中心以其獨特的管理模式取得了成功，但仍存在著運營效率不高，對違規(guī)行為處罰力度不夠等問題。有此引發(fā)的后果加重了“校園通”的運營負(fù)擔(dān)，為“校園通”今后的發(fā)展埋下了隱患。而傳統(tǒng)的運營模式存在著信息處理能力弱的缺點，使得上述問題無法避免。作為高校數(shù)字化建設(shè)重要信息基礎(chǔ)設(shè)施的校園“一卡通”系統(tǒng)為“校園通”提供了一個數(shù)字化、自動化管理的途徑，將為車隊從根本上解決問題，為車隊的發(fā)展指明方向，也將深受廣大師生的歡迎。

    1.校園一卡通概念及其在我校的使用情況

    1.1 校園一卡通的概念詮釋

    校園一卡通是數(shù)字校園的有機組成部分，校園一卡通工程是數(shù)字校園的標(biāo)志性工程和前導(dǎo)性工程。校園卡是將廣大師生員工與數(shù)字化校園有機連接在一起的最有效的媒介，實現(xiàn)“一卡在手，走遍校園”，校園卡是校園數(shù)字化的重要形象和重要標(biāo)志之一。

    校園一卡通系統(tǒng)架構(gòu)在校園網(wǎng)上，是以感應(yīng)式射頻IC卡為媒介，綜合提供身份識別與電子支付服務(wù)功能的系統(tǒng)平臺，以及架構(gòu)在平臺上的各種信息化應(yīng)用系統(tǒng)。用戶可以實現(xiàn)門禁控制管理、上機管理、圖書管理、注冊管理、用水控制管理、會議簽到管理、醫(yī)療管理、巡更管理、財務(wù)管理、等多種功能?？梢酝ㄟ^觸摸屏、電話、網(wǎng)上、自助終端等多種形式為持卡人提供查詢、掛失、解掛、修改密碼等功能，掛失、解掛在各個校區(qū)內(nèi)實時生效。 系統(tǒng)提供統(tǒng)一的，平臺化的一卡通安全接入接口，為第三方產(chǎn)品提供方便、透明的接入環(huán)境。由一卡通加密卡保證接入的合法性與安全性。

    1.2我校的校園“一卡通”使用情況

    我校“一卡通”的應(yīng)用已經(jīng)覆蓋到了學(xué)習(xí)、生活的各個層面。論文格式。作為電子錢包，師生可在轉(zhuǎn)賬機上將銀行卡里的錢轉(zhuǎn)入校園卡中，隨后可以使用校園卡在食堂、超市、機房、校醫(yī)務(wù)室、自助洗衣房、校車上刷卡付費。作為身份識別，師生可以憑校園卡在圖書館借閱圖書，學(xué)校通過“一卡通”系統(tǒng)進行教務(wù)管理。

    2.高校免費自行車借還服務(wù)介紹

    2.1其他高校免費自行車服務(wù)介紹

    最先施行免費自行車借還服務(wù)的高校是北師大珠海分校，其在06年9月將400輛閑置的廢舊自行車維修、翻新后向師生免費提供。緊接著問題便出現(xiàn)了，私自上鎖據(jù)為己有，損壞后隨手扔掉的現(xiàn)象屢見不鮮，原因一是校方忽視了人自私的本性，二是大學(xué)生在沒有約束的情況下追求個人利益最大化的沖動。受人力財力的制約，自行車得不到管理和維護最后導(dǎo)致了計劃的破產(chǎn)。論文格式。一年后北航步其后塵，一周后便陷入困境，失敗的原因是相似的。

    根據(jù)相關(guān)報道總結(jié)前兩所高校計劃破產(chǎn)的原因有如下四條。一是自行車數(shù)量少起不到作用。二是學(xué)生素質(zhì)及自覺性不夠。三是車輛損害嚴(yán)重而得不到維修。四是相應(yīng)管理制度不健全。

    2.2我校“校園通”服務(wù)中心介紹

    校園通服務(wù)中心隸屬于中國礦業(yè)大學(xué)大學(xué)生勤工助學(xué)服務(wù)中心，是由學(xué)工處直接管理的四個“校長工程”之一。校園通服務(wù)中心內(nèi)設(shè)借車部、檢修部、協(xié)管部、辦公室、考核部、宣教部和workshop部七個部門。借車部：負(fù)責(zé)六個借還服務(wù)站(竹一,桃四,計算機,北門,公教區(qū),東門) 和調(diào)車工作，即直接面向全校師生進行校園通自行車的借出和歸還登記。其中六個服務(wù)站分三個區(qū)來集中管理，便于加強各服務(wù)站之間的溝通和聯(lián)系。檢修部：負(fù)責(zé)修車,搜車,查車和維護。其下設(shè)修車組,搜車組,查車組,維護組。分別從事對校園通自行車的修理，搜尋，損車人的信息查詢，輕微損壞的即時維護。協(xié)管部：負(fù)責(zé)擺車,臨時停車站。協(xié)管部下設(shè)擺車組，兩個臨時停車站。擺車組從事生活區(qū)內(nèi)所有自行車的擺放，臨時停車點即是根據(jù)不同時間段里校園通的集中停放情況來合理安排地點和人員對校園通自行車進行暫時保管，以便借車人所借的車子不至于在做事期間被他人騎走。辦公室：負(fù)責(zé)校園通服務(wù)中心日常工作和辦公室的日常維護,對校園通的財務(wù)收支統(tǒng)一管理；負(fù)責(zé)制定、修改校園通的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)校園通物資的管理和檔案的整理存檔, 協(xié)調(diào)并督促各部門、各服務(wù)區(qū)之間的工作關(guān)系。

    3.校園“—卡通”在自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用及其優(yōu)點

    3..1應(yīng)用于借車部

    還車時，還車人將車輛擺放整齊后刷卡，系統(tǒng)將所借車車牌號存入本地計算機。車輛使用過程中如出現(xiàn)問題，還車人需報告給登記人員。借車時借車人刷卡，系統(tǒng)識別借車人信息，自動提取最近一次還車車牌號并錄入借車人歷史記錄。借車人借相應(yīng)車輛并檢查其性能，如有故障需報告登記人員再另行借車，否則還車時出現(xiàn)問題如被認(rèn)定為人為損害，有借車人承擔(dān)備嘗責(zé)任。論文格式。登記人員將自行車損壞情況輸入自行車維修系統(tǒng)。經(jīng)過授權(quán)登記人員還可以通過系統(tǒng)編輯借車人信息，或?qū)Ρ镜氐能囕v信息進行修改，以應(yīng)對特殊情況而不致使整個系統(tǒng)出錯。自動，手動兩套方案使得自行車的借還更加人性化。

    3.2檢修部修車

    檢修部可即時的了解到各個借車點的壞車情況，壞車的具體信息，從而更加有效率的工作。過去，檢修部對違章同學(xué)處罰起來很困難?，F(xiàn)在，系統(tǒng)可以對違章人員進行當(dāng)即的懲罰—-剝奪借車權(quán)。

    工作人員也可隨時調(diào)閱違章同學(xué)名單，通知其到辦公室繳納罰金以重獲借車權(quán)。

    3.3協(xié)管部

    可以通過適當(dāng)?shù)囊?guī)定使同學(xué)養(yǎng)成良好的習(xí)慣自覺將自行車擺放整齊，這將減輕協(xié)管同學(xué)的工作量。

    3.4辦公室

    辦公室可以實時的看到各部門的工作情況，對各部門進行協(xié)調(diào)，可以做到即時的調(diào)車、修車、授權(quán)等。即時的調(diào)車滿足同學(xué)們的需求，是“校園通”人性化服務(wù)的體現(xiàn)。

    4.硬件要求

    由于各借車點必須配備電腦，而電腦需要一個良好的運行環(huán)境，因此借車點必須由露天轉(zhuǎn)為室內(nèi)。活動板房價格不高且造型美觀方便拆裝成為首選。借車點的登記人員也擁有了一個良好的工作環(huán)境，不再風(fēng)吹雨淋，夏天蔽日冬天保溫。

    校園一卡通在高校免費自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用將是高校數(shù)字化建設(shè)中濃墨重彩的一筆。

    參考文獻
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