- 南京地鐵AFC系統(tǒng)建設(shè)思路的研究
- 城市公共交通實現(xiàn)一卡通是城市交通管理現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢.本文介紹了南京地鐵票務(wù)運營采用基于非接觸式智能IC卡的自動售檢票系統(tǒng)(AFC)有關(guān)情況,分析了一卡多用的意義,總結(jié)了南京地鐵AFC系統(tǒng)的建設(shè)指導(dǎo)思想和地鐵AFC系統(tǒng)技術(shù)選型的經(jīng)驗.[詳細]
- 淺析智能大廈一卡通系統(tǒng)方案設(shè)計要點
- 淺析智能大廈一卡通系統(tǒng)方案設(shè)計要點，筆者根據(jù)在立方自動化公司多年的經(jīng)驗積累，針對智能大廈安防“一卡通”在上述四方面進行探討。[詳細]
- 基于分布式多層結(jié)構(gòu)的一卡通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計
- 基于分布式多層結(jié)構(gòu)的一卡通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計,結(jié)合IC卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，論證了分布式多層技術(shù)和IC卡管理系統(tǒng)的必然結(jié)合；詳細論述了該系統(tǒng)的基本模式，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫管理，軟件開發(fā)工具等的原理和主要功能，并提出了相應(yīng)的處理方法。[詳細]
- 基于J2EE的城域網(wǎng)公交一卡通系統(tǒng)設(shè)計
- 以J2EE平臺為主要軟件設(shè)計平臺，使系統(tǒng)具有較強的可集成性和交互性。根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用模塊的特點，采用B／S結(jié)構(gòu)與C／S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的模式，充分應(yīng)用了兩種模式的優(yōu)點，建立了典型的安全解決方案，并從4個角度進行了提高系統(tǒng)安全性的設(shè)計。[詳細]
- 監(jiān)獄一卡通系統(tǒng)的安全隱患及解決辦法
- 監(jiān)獄一卡通系統(tǒng)的安全隱患及解決辦法傳統(tǒng)的一卡通系統(tǒng)在監(jiān)獄復(fù)雜的安防環(huán)境下，往往存在著這樣或那樣的安全隱患，如何杜絕這些安防隱患，為業(yè)界人士提出了一個新的課題。[詳細]
- 論城市公共交通一卡通系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式
- 本文將結(jié)合上海城市公共交通一卡系統(tǒng)的設(shè)計思想和發(fā)展規(guī)劃從應(yīng)用拓展的角度綜合論述該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和應(yīng)用發(fā)展趨勢，力求探索一種比較合理的系統(tǒng)架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式，以供各城市在規(guī)劃和建設(shè)交通一卡通系統(tǒng)時參考。[詳細]
- 城市一卡通系統(tǒng)中各種收費模式的探討
- 城市一卡通系統(tǒng)中各種收費模式的探討，本文就在城市一卡通實現(xiàn)過程中首先會遇到的設(shè)計難點——“用IC卡收費的模式確定”（它決定了用戶IC卡的應(yīng)用性質(zhì)和應(yīng)用邊界）談?wù)剮c觀點。[詳細]
- 城市一卡通系統(tǒng)應(yīng)用范圍分析
- 城市一卡通系統(tǒng)除了包含公共交通運輸?shù)闹Ц兜墓δ?，還包含小額消費支付、停車場自動收費應(yīng)用、各場所門禁管理和企業(yè)員工考勤管理等功能。[詳細]
- 地鐵如何參與城市公共交通一卡通
- 本文闡明了一卡多用的含義及意義，分析了實現(xiàn)一卡通的要求、要解決的關(guān)鍵問題及目前公共交通收費系統(tǒng)現(xiàn)狀，指出地鐵AFC系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)以一卡多用為基礎(chǔ)，地鐵AFC系統(tǒng)作為城市公共交通一卡通系統(tǒng)的系統(tǒng)平臺是可行的。[詳細]
- 基于嵌入式技術(shù)一卡通系統(tǒng)的研究
- 隨著ARM技術(shù)的逐漸成熟和不斷發(fā)展，ARM技術(shù)的性能得到了不斷的提高，有些性能已經(jīng)達到或接近了低檔Pc機的水平；同時，各種操作系統(tǒng)也增加了對ARM內(nèi)核的支持。這就使得利用ARM來代替Pc來完成某些工作成為了可能，既可以減少設(shè)備的占地面積也可以降低設(shè)備及開發(fā)成本。[詳細]
